De opkomst van nieuwe energie -elektrische tractor
Met de vooruitgang van het wereldwijde doel van de "koolstofneutraliteit" gaan nieuwe energie-elektrische tractoren van experimentele velden naar grootschalige toepassingen, en worden sterke concurrenten naar traditionele dieseltractoren. Van demonstratieboerderijen in Europa en Amerika tot rijstvelden in China, deze transformatie hervormt de productiemethoden voor landbouwproductie.
Beleidsverbetering: landen bevorderen de popularisatie van elektrische landbouwmachines
De Europese Unie heeft onlangs nieuwe voorschriften aangenomen die het aandeel van de elektrische landbouwmachines in 2030 vereisen tot 30% en het opleggen van een CO2 -belasting op hoge emissie -dieseltractoren. Californië heeft het subsidiebeleid geïmplementeerd om bedrijven zoals Monarch Tractor aan te moedigen om meer dan 200 pure elektrische tractoren te leveren. Het "14e vijfjarenplan" van China voor agrarische machines specificeert een doelwit van 10% elektrificatiepercentage tegen 2025. Bedrijven zoals Lovol en Dongfeng hebben waterdichte elektrische tractoren gelanceerd die geschikt zijn voor paddy -veldactiviteiten.
Stem in de industrie:
Beleid is de kerndrijvende kracht achter de huidige groei van elektrische tractoren. "- Analist bij de Duitse Agricultural Machinery Association (VDMA)
Technische route:
Pure Electric Tractor (BEV): vertrouwt op lithiumbatterijen, heeft een beperkt bereik en is geschikt voor kortetermijnactiviteiten.
Hybride tractor (HEV/PHEV): Dual Mode Diesel en Electric, Balancing Range en Environmental Protection.
Waterstofbrandstofceltractor (FCEV): in het experimentele stadium is het geschikt voor langdurige operaties met hoge intensiteit.
Technologische doorbraak: geleidelijk het probleem van de levensduur van de batterij oplossen
Batterijen van vaste toestand en technologie voor waterstofbrandstof zijn de focus van onderzoek en ontwikkeling geworden. De solid-state batterij-energiedichtheid van de samenwerking van Toyota met Quantumscape zal naar verwachting toenemen tot 500Wh/kg, waardoor elektrische tractoren een bereik van meer dan 8 uur kunnen hebben. De "5-minuten batterijwisseling" -modus getest door China Xugong Group zal naar verwachting het pijnpunt van de laadtijd oplossen.
De kernvoordelen van elektrische tractor
1. Milieubescherming en beleidsondersteuning
Zero -emissies: geen uitlaatvervuiling, in overeenstemming met de "koolstofneutraliteit" van de EU en het "dual carbon" -beleid van China.
Laag lawaai: huiswerkgeluid <75 decibel, geschikt voor nachtwerk in de buurt van woonwijken.
2. Lage bedrijfskosten
Energiebesparing: elektriciteitskosten zijn 50% ~ 70% lager dan diesel (uitgaande van de elektriciteitsprijs van 0,1 USD/kWh versus dieselprijs van 1,2 USD/L).
Eenvoudig onderhoud: het is niet nodig om motorolie, filterelement, brandstofinjector, enz. Te vervangen, onderhoudskosten met 30% tot 50% te verlagen.
3. Intelligente integratie
Nauwkeurige regeling: de motor heeft een hogere responssnelheid en kan de snelheid/koppel nauwkeurig aanpassen (zoals onbemand rijden en variabele bemesting).
Energiebeheer: ondersteuning van zonne -opladen en V2G (voertuig tot raster) omgekeerde voeding om de efficiëntie van het energieverbruik te verbeteren.
4. Optimalisatie van gebruikerservaring
Gemakkelijk te bedienen: geen koppeling, verschuivende schokken, gemakkelijk voor beginners om op te pakken.
Comfort: lage trillingen, betere cabineafdichting (geen dieseltractoruitlaatgasinfiltratie).
De belangrijkste nadelen van elektrische tractor
1. Knelpunten in de levensduur van de batterij en operationele efficiëntie
Limiet van de batterijcapaciteit: momenteel hebben de reguliere modellen een batterijduur van 2-6 uur (zoals John Deere Sesam, die ongeveer 4 uur duurt) en frequent opladen vereisen.
Afhankelijkheid van laadfaciliteiten: plattelandsnetten zijn zwak en de bouwkosten van snel laadstations zijn hoog (vooral in Afrika, Zuid -Amerika en andere regio's).
2. Hoge initiële kosten
Prijspremie: elektrische tractoren zijn 30% tot 50% hoger dan dieseltractormodellen (zoals het elektrische model van 500 pk dat ongeveer $ 250000 kost versus het dieselmodel dat $ 180000 kost).
Batterijvervangingskosten: de levensduur van lithiumbatterijen is ongeveer 5-8 jaar en de vervangende kosten zijn goed voor meer dan 40% van de totale voertuigkosten.
3. Beperkingen van toepasbaarheid
Onvoldoende overbelastingscapaciteit: de motor is vatbaar voor oververhitting tijdens continue hoge belastingbewerkingen, waardoor het ongeschikt is voor scenario's zoals diep ploegen en ertstransport.
Afbraak op de lage temperatuur: de capaciteit van de batterij daalt met 20% tot 30% onder -10 ° C, waarvoor hulp van het verwarmingssysteem vereist is.
4. Onvolwassen industriële keten
Gebrek aan recyclingsysteem: de technologie voor het recyclen van afvalbatterijen is nog niet perfect en er zijn gevaren voor het milieu.
Technische normen zijn niet verenigd: er is geen universele standaard voor het opladen van interfaces en batterijspecificaties wereldwijd.
Marktdifferentiatie: Europa en Amerika Lead, Emerging Markets Verkennen lokalisatieoplossingen
Momenteel is de wereldwijde penetratiegraad van elektrische tractoren minder dan 1%, maar de groeisnelheid in Europa en Amerika is aanzienlijk. De Duitse Fendt E100 Vario kost $ 250000, wat 40% hoger is dan dieseltractoren, maar kan $ 30000 aan brandstof- en onderhoudskosten besparen gedurende 5 jaar. In ontwikkelingslanden versnellen Chinese bedrijven hun promotie door middel van lage prijsstrategieën (zoals de $ 80000 LOVOL ET504) en gelokaliseerde laadoplossingen (samen met Tata Power om oplaadstations in India te bouwen).
Gebruikersfeedback:
Elektrische tractoren zijn gemakkelijk te bedienen en hebben minder storingen, maar Xinjiang -boerderijen hebben snellere oplossingen voor energieaanvulling nodig. "- Interview met Xinjiang Farmers, China
Toekomstige trend: samenwerkingsontwikkeling van intelligentie en onbemande technologie
De consensus in de industrie is dat elektrische tractoren tegen 2030 voornamelijk kleine en middelgrote boerderijen zullen bedienen, terwijl dieseltractoren nog steeds zware activiteiten zullen domineren. Op de lange termijn kunnen solid-state batterijen en waterstofergetechnologie het landschap veranderen. Traditionele reuzen zoals John Deere hebben al hybride modellen uiteengezet, terwijl startups zoals Sabanto wedden op volledig autonome elektrische tractoren.
Opinie van deskundigen:
Elektrificatie is niet het einde, de combinatie met onbemande en gegevensgestuurde technologie is de toekomst van de landbouw. "- analist bij Agritech, een internationale agrarische denktank
Er zijn nog steeds uitdagingen: aanpassingsvermogen aan extreme omgevingen moet worden verbeterd
De problemen van de verzwakking van lage temperatuurbereik (30% afname van de capaciteit bij -20 ° C) en onvoldoende vermogen in gebieden op hoge hoogte zijn niet volledig opgelost. New Holland en andere bedrijven testen waterstofbrandstoftractoren om aan de eisen van extreme werkomstandigheden te voldoen.
Noot van de redactie: de ontwikkeling van elektrische tractoren vereist nog steeds beleid, technologie en industriële ketencoördinatie. Op korte termijn is het een supplement voor dieseltractoren; Op de lange termijn kan het de kerndrager van de groene landbouw worden.
-
