Ontwikkelingsgeschiedenis van wiellader
Drie technologische revoluties van stalen kolossen tot intelligente ingenieurs
Origin en Foundation: drie doorbraken in de jaren 1929-1950.
In 1929 werd 's werelds eerste wiellader geboren. Deze apparatuur, gebaseerd op een gemodificeerd tractorchassis, hanteert een portaalstructuur en een stalen touw emmerontwerp, met een emmercapaciteit van slechts 0,753 kubieke meter en een belastingscapaciteit van 680 kilogram. De structuur van de voorwiel, voorwielbesturing en enkele asstation, hoewel lage tractie en operationele efficiëntie, legde de basis voor de basisvorm van laders.
De echte revolutie vond plaats in 1947. Clark Corporation in de Verenigde Staten verving de portaalstructuur door een hydraulisch koppelingsmechanisme en nam een speciaal chassis aan, waardoor de apparatuur voor het eerst het uiterlijk van een moderne lader kreeg. Deze doorbraak verbeterde de hefsnelheid, het lossen van de hoogte en de uitgravingskracht, waardoor laders mogelijk losse grond en gesteente effectief kunnen verwerken, waardoor de eerste grote sprong in de ontwikkelingsgeschiedenis werd.
In de jaren 1950 heeft de toepassing van hydraulische mechanische transmissietechnologie de tweede doorbraak geboorte. De transmissiestructuur van dieselmotor hydraulische koppelomvormer Power Shift versnellingsbak met dubbele as is gevormd, wat de levensduur van de transmissie, tractie en apparatuur aanzienlijk verbetert en de reeks gespecialiseerde productie bevordert.
Articulatierevolutie en het begin van China: de weg naar autonomie in de jaren zestig en zeventig
In de jaren zestig markeerde de toepassing van gearticuleerde frame -technologie de derde doorbraak. Gearticuleerde besturing kan de emmer draaien met het voorframe, waardoor stationaire besturing wordt bereikt. In vergelijking met rigide frames vermindert het de gemiddelde rijafstand met meer dan 50% binnen één bedrijfscyclus, verhoogt de productie -efficiëntie met 50% en heeft een kleinere draaicirkel en een betere manoeuvreerbaarheid.
De Chinese lader -industrie begon in deze periode. In de late jaren zestig begon China te imiteren en te verkennen, en produceerde hij aanvankelijk Z14 getraceerde achterdumpladers (Chengdu Construction Machinery Factory), Red Star 1 kubieke meterladers (Shanghai Port Machinery Factory), enzovoort. In 1966 produceerde Liuzhou Construction Machinery Factory China's eerste wiellader Z435 (3,5 ton) na het onderzoeken van Japanse prototypes.
Op 18 december 1971 keurde de eerste gearticuleerde wiellader Z450 (later bekend als ZL50) de beoordeling door. De machine hanteert moderne structuren zoals hydraulische mechanische transmissie, stroomverschuiving, dubbele asaandrijving en gearticuleerde stuurbekrachtiging, met een kracht van 162 kW, die op dat moment het geavanceerde niveau van de wereld vertegenwoordigt. In 1978 formuleerde Tiangong Institute de Chinese Wheel Loader Series -standaard op basis van Z450, veranderde Z450 in ZL50 en vormde een industriepatroon gedomineerd door vier backbone -ondernemingen: Liugong, Xiagong, Chenggong en Yigong.
Differentiatie van tonniveau en marktevolutie: gespecialiseerde segmentatie van 1980 tot 2000
Na de jaren 1980 ging de Chinese lader-industrie een fase van technologische introductie, samenwerking tussen joint venture en zelfontwikkeling in. De producttonnage wordt geleidelijk gedifferentieerd en vormt een marktpatroon gedomineerd door 3ton, 5ton, enz.
De3 ton wiellader(zoals het ZL30-type) heeft een langdurig stabiel marktaandeel van ongeveer 30% vanwege de flexibiliteit en aanpassingsvermogen, en wordt veel gebruikt in stedelijke constructie en kleine en middelgrote projecten.
De5 ton wiellader(zoals ZL50 -model) werd de absolute steunpilaar, met een marktaandeel tot 60% in 2005.
Wielladers met een tonnage van 6 ton of meer hebben relatief weinig volwassen producten in China, en de markt wordt voornamelijk gedomineerd door geïmporteerde of joint venture -producten.
Tijdens deze periode ontwikkelden laders zich voor veiligheid, moeiteloze werking, handig onderhoud, verminderde vervuiling en comfort in termen van structuur:
De remklauwschijfrem vervangt de schoenenrem, door goed waterherstel en warmtedissipatie.
Rol om en valpapiercabine is standaard geworden en uitgerust met airconditioning.
Pilot Control -operatie vermindert de arbeidsintensiteit van de bestuurder aanzienlijk.
Aan het einde van de 20e eeuw kwam de ontwikkeling van laders in het tijdperk van elektronicalisatie, waardoor meer nadruk werd gelegd op milieubescherming, veiligheid en vereenvoudigde werking
Het geluid rond het oor van de bestuurder nam af van 85 decibel tot onder 76 decibel.
De smeercyclus wordt uitgebreid tot meer dan 2000 uur, waardoor het onderhoud gemakkelijker wordt.
Energiebesparende technologieën zoals automatische versnellingsverschuiving die worden bestuurd door microprocessors, variabele systemen en dubbele pompconservisystemen zijn toegepast.
Technologiefusie en toekomstperspectieven: een nieuw tijdperk van intelligentie en groen
In de 21e eeuw heeft de ontwikkeling van wielladers diep geïntegreerde elektronische technologie, intelligentie en milieubeschermingsconcepten:
Mechatronics: de variabele snelheidsregeling is gewijzigd van mechanische hydraulische regeling in Computer Integrated Control System (EST17T) elektro-hydraulische regeling en elektronische bewakingssystemen worden veel gebruikt.
Energiebesparing en milieubescherming: lage emissie -dieselmotoren worden gebruikt en de druk van de hydraulische systeem is in lijn met internationale normen, en neemt toe van 16MPa tot meer dan 20MPa.
Comfort en veiligheid: het gestroomlijnde exterieurontwerp, cabine met airconditioning (geïntegreerd voor en achter en achterglas), volledig afgesloten natte multi-schijfremsysteem en volledig hydraulisch remsysteem zijn prominente kenmerken van het product van de derde generatie geworden.
De 3 ton wiellader neemt menselijk gecentreerde overwegingen op in zijn compacte ontwerp om te voldoen aan de operationele behoeften van smalle stedelijke ruimtes. Als backbone -kracht blijft de 5 ton wiellader doorbraken maken in stroomaanpassing en optimalisatie van energieverbruik. De6 ton wielladeris ontworpen voor zware werkomstandigheden zoals mijnen, die de betrouwbaarheid en operationele efficiëntie continu verbeteren.
Na tientallen jaren van ontwikkeling is de Chinese lader -industrie gegroeid van eerste imitatie en verkenning tot een wereldproductie en verkoopmacht. In de toekomst zullen wielladers met de verdieping van elektrificatie en intelligente technologie blijven evolueren naar een hogere efficiëntie, milieuvriendelijkheid en intelligentie, die Chinese kracht bijdragen aan de wereldwijde engineeringconstructie.
-
